En 2008, Avianca afianzó su liderazgo, mientras que Aero República y Aires se distinguieron por su dinamismo.
Las ventas consolidadas de Avianca y sus subordinadas SAM y Tampa Cargo, que pertenecen al Grupo Sinergy, fueron $3.699.919 millones (aproximadamente US$1.882 millones) y crecieron 25,3% frente a 2007, en tanto que las de su filial Helicol ascendieron a $37.778 millones (aproximadamente US$19 millones) y aumentaron 55,1%.
A su vez, las de Aero República totalizaron $523.820 millones (aproximadamente US$266 millones) y aumentaron 12%. Esta empresa pertenece a Copa Airlines cuyas ventas fueron $120.606 millones (aproximadamente US$61 millones) y disminuyeron 9,6%. A su vez esta aerolínea pertenece mayoritariamente a Continental Airlines que registró ventas de $90.387 millones (aproximadamente US$46 millones) y registró un incremento de 10,3%.
Posteriormente se ubicaron Aires con ventas de $199.245 millones (aproximadamente US$101 millones) y un crecimiento de 22,8%; American Airlines con $174.321 millones (aproximadamente US$89 millones) y 0,8%; Centurion Air Cargo Colombia $152.433 millones (aproximadamente US$78 millones) y 37,7%; Air France $143.912 millones (aproximadamente US$73 millones) y –7,9%; Iberia $136.496 millones (aproximadamente US$69 millones) y 22,3%; y Martinair Holland $124.685 millones (aproximadamente US$63 millones) y –2,1%.
A su vez, las de Aero República totalizaron $523.820 millones (aproximadamente US$266 millones) y aumentaron 12%. Esta empresa pertenece a Copa Airlines cuyas ventas fueron $120.606 millones (aproximadamente US$61 millones) y disminuyeron 9,6%. A su vez esta aerolínea pertenece mayoritariamente a Continental Airlines que registró ventas de $90.387 millones (aproximadamente US$46 millones) y registró un incremento de 10,3%.
Posteriormente se ubicaron Aires con ventas de $199.245 millones (aproximadamente US$101 millones) y un crecimiento de 22,8%; American Airlines con $174.321 millones (aproximadamente US$89 millones) y 0,8%; Centurion Air Cargo Colombia $152.433 millones (aproximadamente US$78 millones) y 37,7%; Air France $143.912 millones (aproximadamente US$73 millones) y –7,9%; Iberia $136.496 millones (aproximadamente US$69 millones) y 22,3%; y Martinair Holland $124.685 millones (aproximadamente US$63 millones) y –2,1%.
A continuación se situaron, en su orden, Líneas Aéreas Suramericanas (LAS) con ventas de $89.918 millones (aproximadamente US$46 millones) y un descenso de 0,8% en relación con el año anterior; Vertical de Aviación con $84.901 millones (aproximadamente US$43 millones) y 6%; Helistar $55.765 millones (aproximadamente US$28 millones) y sin datos de variación; Taca $52.784 millones (aproximadamente US$27 millones) y –7,1%; Aerosucre $50.129 millones (aproximadamente US$25 millones) y 13,5%; Delta Airlines $48.782 millones (aproximadamente US$25 millones) y –2,1%; Servicio Aéreo Capurganá $45.555 millones (aproximadamente US$23 millones) y 11,8%; y KLM $33.392 millones (aproximadamente US$17 millones) y 24,3%.
Más atrás quedaron Trans American Airlines con ventas de $28.824 millones (aproximadamente US$15 millones) y sin datos de variación; Mexicana de Aviación con $26.275 millones (aproximadamente US$13 millones) y –5,7%; Aero Asociados de Carga $23.753 millones (aproximadamente US$12 millones) y –7%; Air Comet Colombia $23.353 millones (aproximadamente US$12 millones) y –18%; Easyfly $23.037 millones (aproximadamente US$12 millones) y sin datos de variación; Aerolíneas Argentinas $19.939 millones (aproximadamente US$10 millones) y –18,4%; y Central Charter de Colombia $19.672 millones (aproximadamente US$10 millones) y –16,5%.
Durante 2008 este sector se caracterizó por el buen desempeño del mercado doméstico y por una desaceleración del tráfico aéreo internacional y el de carga. La crisis económica global, con su impacto sobre el turismo y el comercio exterior, dejarán su huella en 2009–2010. La creciente competencia, resultado del ingreso de otras aerolíneas y de la apertura de nuevas rutas, favorecerá a los usuarios de los diferentes servicios de transporte aéreo.
Más atrás quedaron Trans American Airlines con ventas de $28.824 millones (aproximadamente US$15 millones) y sin datos de variación; Mexicana de Aviación con $26.275 millones (aproximadamente US$13 millones) y –5,7%; Aero Asociados de Carga $23.753 millones (aproximadamente US$12 millones) y –7%; Air Comet Colombia $23.353 millones (aproximadamente US$12 millones) y –18%; Easyfly $23.037 millones (aproximadamente US$12 millones) y sin datos de variación; Aerolíneas Argentinas $19.939 millones (aproximadamente US$10 millones) y –18,4%; y Central Charter de Colombia $19.672 millones (aproximadamente US$10 millones) y –16,5%.
Durante 2008 este sector se caracterizó por el buen desempeño del mercado doméstico y por una desaceleración del tráfico aéreo internacional y el de carga. La crisis económica global, con su impacto sobre el turismo y el comercio exterior, dejarán su huella en 2009–2010. La creciente competencia, resultado del ingreso de otras aerolíneas y de la apertura de nuevas rutas, favorecerá a los usuarios de los diferentes servicios de transporte aéreo.